Stahlräder für LKWs

• Monoblock-Stahlräder

Felge und Speichen sind als eine Einheit miteinander verschweißt, ohne abnehmbare Komponenten wie Sicherungsringe oder Sicherungsringe. Sie bieten eine gleichmäßige strukturelle Steifigkeit und eine stabile radiale Tragfähigkeit; Die Kontaktfläche des Reifenwulstes wird als eine Einheit bearbeitet und bietet so die beste Abdichtung für schlauchlose Reifen. Sie verfügen über eine hervorragende Rundlaufgenauigkeit, wodurch bei hohen Geschwindigkeiten keine Vibrationen auftreten und der Reifenverschleiß verringert wird. Der Nachteil besteht darin, dass die Montage und Demontage des Reifens schwierig ist und spezielle Ausrüstung erfordert. Geeignet für Fahrzeuge, die auf langen Autobahnfahrten eingesetzt werden und bei denen eine niedrige Ausfallrate Priorität hat.

• Zwei-Stahlräder

Bestehend aus dem Felgenkörper und einem elastischen Sicherungsring, sowohl als Schlauch- als auch als Tubeless-Version erhältlich. Sie bieten im Vergleich zu standardmäßigen einteiligen Konstruktionen eine höhere Tragfähigkeit-und ermöglichen einen einfacheren Reifenwechsel.

Sicherheitshinweis: Es besteht die Gefahr, dass der Sicherungsring herausspringt; Das Entfernen und Montieren eines Reifens mit zu wenig Luftdruck ist strengstens untersagt und der Sicherungsring muss regelmäßig auf Verschleiß überprüft werden. Geeignet für ältere LKWs und Kurzstrecken-Baufahrzeuge.

• Drei-teilige Stahlräder

bestehen aus einem Radkörper, einem Sicherungsring und einem Sicherungsring und bilden eine dreiteilige modulare Baugruppe. Sie bieten die höchste Radiallast-Belastbarkeit und die höchste Einzelradlastgrenze. Der Nachteil besteht darin, dass sie die schlechteste Seitensteifigkeit haben; Häufiges Lenken oder Drehen des Rades im Stillstand kann leicht dazu führen, dass sich der Haltering verschiebt oder der Reifen von der Felge fällt. Der Vorteil besteht darin, dass sie am einfachsten zu wechseln sind und sich daher für Baustellen eignen, auf denen häufig Reifen ausgetauscht werden müssen.

• Geteilte Stahlräder

Die Felge ist entlang ihres Durchmessers in zwei Hälften geteilt und mit mehreren Schraubensätzen befestigt; Diese werden für besonders-große Spezialräder-verwendet. Sie bieten die höchste Tragfähigkeit und sind speziell für Schwerlast-Lkw, Schwertransporte und große Bergbaufahrzeuge konzipiert. Die Verbindung zwischen den beiden Hälften stellt eine Schwachstelle dar, daher müssen die Schrauben in regelmäßigen Abständen diagonal nachgezogen werden. Geeignet für die schnelle Montage und Demontage besonders großer Reifen.